都 2026 年了，全球最頂級的航空大國美國塔台裡的管制員，竟然還在靠 3.5 吋軟碟機傳遞攸關飛行安全的關鍵氣象資訊！
不過這個阿公級的科技奇觀終於要走入歷史了。美國交通部長 Sean P. Duffy 與聯邦航空局（FAA）正式宣布，啟動歷史性的空域管理現代化工程，首要任務就是把這套從 1980 年代一路戰到現在的軟碟與四大舊系統通通扔進歷史垃圾堆，換上全新的 21 世紀數位顯示系統 E-IDS（Enterprise – Information Display System）。
這次升級的核心 E-IDS，本質上就是一套全數位化的高效率儀表板。以前管制員要掌握即時氣象、設備故障通報、飛行員回報（PIREPs）或是航情通告（NOTAMs），得在好幾套互相不相干、還靠軟碟寫入資料的老系統之間切換；現在 E-IDS 直接將這些動態資訊整合到單一螢幕上，讓管制員一眼掌握全局，大幅縮短反應時間。
目前第一批獲得升級的五個設施包含大西洋城國際機場、納許維爾國際機場、羅徹斯特國際機場，以及位於亞特蘭大與鹽湖城的資料處理中心。FAA 計畫在 2028 年底前，將這套系統推廣部署到全美 435 個航管設施。
美國交通部這次為了擺脫老舊笨重的刻板印象，可是卯足了勁宣傳。新上任的 FAA 局長 Bryan Bedford 直言，航管系統早該擺脫人工與軟碟這類過時技術；而交通部長 Sean P. Duffy 更在新聞稿中大鳴大放：「好消息，軟碟時代已經過去、21 世紀新科技進場！身為全球最強大的國家，理應擁有最頂級的航管系統。」
微軟今年才剛被發現還在嘗試重構 Windows 95 時代的 regedit，結果美國 FAA 居然到 2026 年才打算把軟碟機拔掉，只能說在攸關人命的航管系統裡，能穩定跑就千萬別動它的工程師終極鐵律，真的被實踐得淋漓盡致。
不過這個阿公級的科技奇觀終於要走入歷史了。美國交通部長 Sean P. Duffy 與聯邦航空局（FAA）正式宣布，啟動歷史性的空域管理現代化工程，首要任務就是把這套從 1980 年代一路戰到現在的軟碟與四大舊系統通通扔進歷史垃圾堆，換上全新的 21 世紀數位顯示系統 E-IDS（Enterprise – Information Display System）。
這次升級的核心 E-IDS，本質上就是一套全數位化的高效率儀表板。以前管制員要掌握即時氣象、設備故障通報、飛行員回報（PIREPs）或是航情通告（NOTAMs），得在好幾套互相不相干、還靠軟碟寫入資料的老系統之間切換；現在 E-IDS 直接將這些動態資訊整合到單一螢幕上，讓管制員一眼掌握全局，大幅縮短反應時間。
目前第一批獲得升級的五個設施包含大西洋城國際機場、納許維爾國際機場、羅徹斯特國際機場，以及位於亞特蘭大與鹽湖城的資料處理中心。FAA 計畫在 2028 年底前，將這套系統推廣部署到全美 435 個航管設施。
美國交通部這次為了擺脫老舊笨重的刻板印象，可是卯足了勁宣傳。新上任的 FAA 局長 Bryan Bedford 直言，航管系統早該擺脫人工與軟碟這類過時技術；而交通部長 Sean P. Duffy 更在新聞稿中大鳴大放：「好消息，軟碟時代已經過去、21 世紀新科技進場！身為全球最強大的國家，理應擁有最頂級的航管系統。」
微軟今年才剛被發現還在嘗試重構 Windows 95 時代的 regedit，結果美國 FAA 居然到 2026 年才打算把軟碟機拔掉，只能說在攸關人命的航管系統裡，能穩定跑就千萬別動它的工程師終極鐵律，真的被實踐得淋漓盡致。
