曜越 Thermaltake G6 直驅式賽車方向盤與踏板套裝 (G6 Direct Drive Racing Wheel with pedals Bundle) 搭載扭力 6 牛頓米 (Nm) 的鋁合金直驅馬達，以及可調式金屬鋼製踏板組和 13 吋賽車方向盤，合成皮革方向盤配備快拆系統與雙離合撥片，有著精細操作手感和多功能便利使用性，提供兩年售後保固。
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Thermaltake G6 直驅式賽車方向盤與踏板規格：
力回饋驅動系統：直接驅動
最大轉向角：無限旋轉
外殼材質：鋁合金
峰值扭力 (Torque)： 6 牛頓米 (Nm)
輸入電壓：110V~220V AC —>24V DC
編碼器解析度：16 位元
方向盤材質：纖維皮革
框架和前板材質：ABS 樹脂 + 鋁 AL
錶盤材質：ABS 樹脂+皮革
方向盤尺寸：13 吋
方向盤按鈕：2 個變速桿、2 個離合器撥片、2 個拇指旋轉編碼器、12 個按鈕、1 個 5 向操縱桿
可配置 LED：RGB 指示燈
拆卸方法：快速釋放系統
G6 踏板材質：高強度鋼板
踏板材質：高強度鋼
踏板感測器類型：霍爾效應感測器
踏板間距：130 mm
踏板板高度：223.2 mm
售後保固：兩年
曜越 Thermaltake G6 直驅式賽車方向盤與踏板開箱
曜越 Thermaltake 近年逐漸把重心跨足到不同產業，例如為了自行車產業在 2021 年創立全新 Thermaltake Bicycle 曜越單車事業部，以及這幾年的相當積極的全球模擬賽車文化市場，更舉辦了一系列的 Thermaltake曜越模擬賽車極速爭霸聯賽，該賽事比照職業聯賽模式，以今年 2025 TSRL 來說舉辦了包含例行賽、積分季後賽、積分總冠軍賽等，總計多達 11 場的比賽，賽事中採用 GR500 模擬器搭配 GM5 動態系統與 G6 直驅賽車方向盤&踏板，邀請眾多熱愛模擬競速的玩家共襄盛舉。
而這次則是開箱 2025 TSRL 曜越模擬賽車極速爭霸聯賽中所使用的 Thermaltake G6 直驅式賽車方向盤與踏板，以比較簡單的方式來體驗看看模擬賽車，G6 直驅式賽車方向盤與踏板（G6 Direct Drive Racing Wheel with pedals Bundle_型號 GRB-G6D-DGT3BB-01）僅包含了賽車方向盤、踏板、直驅馬達，該套裝提供兩年的售後服務保固，售價則是 15900 元。
而 Thermaltake 也有完整的賽車生態系產品，例如三螢幕賽車顯示器支架、GR500 賽車模擬座艙、GM5 3DOF 動態模擬器、GR300 模擬賽車套組、電競桌模擬賽車套組等等可以搭配使用。
∆ 曜越 Thermaltake G6 直驅式賽車方向盤與踏板（G6 Direct Drive Racing Wheel with pedals Bundle_型號 GRB-G6D-DGT3BB-01）套裝。
∆ 基本產品特色。
13 吋的 D 型方向盤使用合成皮革材質包裹，並在方向盤內側使用縫線固定，在操作手感上就看個人喜好，但筆者個人覺得比較適合搭配手套使用。
操作面板中段上緣設有 RPM 轉速指示燈，配備 10 顆可完全自訂的 LED 燈珠，搭配 Thermaltake Racing Control 軟體能自定義設定即時轉速要顯示的指示燈顏色，面板正面設置有 2 顆旋鈕、12 顆按鍵與 1 支五向搖桿，X/Y/B/A 按鍵則使用 XBOX 手把布局。
∆ 13 吋方向盤。
∆ 控制器面板設有十二個按鍵。
∆ 方向盤皮革縫線特寫。
∆ 按鍵布局特寫。
方向盤使用快拆安裝設計，透過快拆母頭上的 12 顆鋼珠對應直驅馬達上凹槽進行拆裝，透過指示線進行對位安裝完成後會自動歸位鎖緊，而後側同時也有 2 組換檔撥片、2 組離合撥片，上端撥片使用強力磁鐵的磁吸式開闔方式；下端撥片則使用彈簧的回彈結構。
∆ 方向盤使用快拆安裝設計。
∆ 使用鋼珠轉向及定位，中段有細細的白線方便安裝固定確認位置用。
∆ 上方撥片使用磁鐵輔助。
∆ 下方撥片使用彈簧結構。
Thermaltake G6 使用扭力 6 牛頓米 (Nm) 的直驅馬達，外殼機身使用鋁合金材質帶來高強度且提升散熱效果，並透過底部四個螺紋鎖點相容於桌面型或是全套模擬賽車平台上安裝。
∆ Thermaltake G6 使用扭力 6 牛頓米 (Nm) 的直驅馬達。
∆ 標榜轉向精度達 16 位元。
∆ 底座固定鎖孔。
∆ 驅動馬達各項尺寸。
直驅馬達後面設有各項連接埠：排檔連接 SHIFTER、電腦端連接 PC/CONSOLE、踏板接口 PEDAL、預留接口 EXTRA、緊急停止接口 E-STOP、控制器接口 CONTROLLER、電源開關 POWER、電源接口 DC IN。
∆ 直驅後方連接埠一覽。
∆ 連接線材：1.8 米 USB B to C 腳踏連接直驅線材、1.8 米 USB A to C 線材電腦連接直驅線材、9 cm 兩條腳踏數據線 6P4C。
∆ 供電線材，透過轉接頭方式提供美規/英規/歐規/澳規插座。
∆ 電源適配器規格。
內盒分成兩層，下半層則有踏板組、桌面固定夾、相關螺絲組、踏板底座、直驅馬達固定安裝支架等等。
∆ 下層內容物。
∆ 踏板組一覽。
∆ 踏板組使用彈簧結構，並具備可調角度、高度與間距功能，想獲得更好腳感可以考慮額外加購的阻尼套件。
金屬鋼材的油門、煞車與離合器踏板組合標榜使用霍爾感測器，在安裝前可以透過 PCB 上面印製的 L（離合器）、M（煞車）、R（油門）英文文字來辨識功用及安裝，安裝上透過配件中的 RJ11 6P4C 水晶透線材，短連接 M（煞車）與 R（油門）兩個踏板上的 THROTTLE 孔（油門接口）。
接著同樣將 L（離合器）、M（煞車）的 CLUTCH 孔（離合器接口）用另一條 RJ11 6P4C 水晶透線材連接，最後用 USB Type-B 線材安裝至 M（煞車）上的接口，連接至直驅馬達後方的踏板接口 PEDAL 完成連線作業。
∆ CLUTCH 孔（離合器接口）。
∆ THROTTLE 孔（油門接口）。
∆ M（煞車）上的接口一覽，包含了 THROTTLE 孔（油門接口）還有連接直驅的 USB Type-B 接孔。
∆ 實際安裝示範。
總結
安裝完畢後可以至 G6 直驅式賽車方向盤與踏板的官網，下載曜越 Thermaltake Racing Control 軟體進行韌體更新，並透過裡面調整功能進行相關設定自定義，包括力回饋、踏板反應與轉向精度，讓玩家能根據自身需求與喜好來微調每個細節，以符合個人駕駛習慣。
遊戲啟用連接的部分也可以透過 Thermaltake Racing Control 軟體進行連接，以筆者這次搭配體驗的 Steam 版本《神力科莎出賽準備 競爭 Assetto Corsa Competizione》也是可以在軟體中支援，但筆者有遇到遊戲內沒有自動綁定方向盤與踏板操作設定鍵位，進入遊戲後要自己手動指定方向盤控制、油門、煞車等等，不太確定是 ACC 這款的問題還是哪邊有問題，提供給大家參考。
實際遊玩 ACC 之後，Thermaltake G6 在賽道中不同材質的路面感回饋皆有做到，在遊玩過程中能夠感受到不同材質地面的摩擦感，而方向盤則也可以根據使用習慣去調整仰角高度，筆者直接以最低角度安裝使用。
而踏板的部分筆者則是以出廠預設進行使用，地面上以舖有短毛地毯的方式遊玩，雖說踏板底座設有止滑墊但使用上整個踏板座會有一直往前位移狀況發生，整體使用下來更建議各位玩家搭配賽車模擬座艙或是套組支架，在遊玩上會更加舒適一些。
接著就是曜越 Thermaltake 可以改善的地方，筆者是第一次使用這種賽車模擬設備，安裝上全部依靠說明書來安裝使用，但說明書在夾具固定鎖上至桌面夾具這個步驟上，螺絲安裝方向是相反的！電子說明書指示由下至上鎖上，但實際上要由上至下才能固定，且說明書標示三個螺絲包會有三種顏色標籤，實際上顏色標籤不全且包數也不符，若是沒有分類整齊容易搞混，這部分安裝上要注意。
