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孔越多代表用的線也越多，這樣每條線負擔的電流量就會降低比較安全，線多跟線徑大都有降低電阻的優勢，電壓降得比較少。

鴻海吃MSI還是有優勢的，今年Foxconn主機板開始衝刺品牌市場，要是不順利的話，吃下MSI這個牌子也不錯。 反正鴻海在設計製造主機板方面早就不是問題，買下消費者心目中的三大品牌之一，是非常有助於衝刺品牌市場的。 華碩買技嘉只是為了擋鴻海吧！畢竟技嘉已經有一部分版卡交給鴻海生產了，鴻海OEM產量中有一部分是技嘉的貢獻。 至少，吃技嘉比吃微星容易 ;em03;

還有GA-945PL-S3 :PPP:

AMD要的是高階GPU技術，所以趁ATi股價低迷買下是正確的決定，畢竟AMD買不下nVidia :PPP: AMD將來要做內建GPU的CPU :cool:

這張可能不能跑中階卡，PCIe x4的供電量令人擔心，應該只能上耗電量低的低階卡或外接電源的高階卡，要不然技嘉不會特別寫個顯示卡相容性網頁。 再來945的高外頻能力一向讓人詬病，搭配800(200*4)外頻的E4300會比較適合。

鴻海去年(2005)出貨量就已經是世界第二了，其中品牌主機板佔15%，今年開始為了挑戰華碩，由於OEM的量幾乎到了極限，所以開始強化品牌DIY市場。 今年看到五大吃掉99.1%的量之後，我已經決定往後板卡只買這五家出的，二線廠倒閉是指日可待的事。(像麗台憾訊是鴻海代工的)

非轉型不可，因為前五大主機板廠商吃掉全世界99.1%的量 ;face12;

固態的優點是沒有電解液，所以不會有用久蒸發乾掉的問題。 輸入電壓過高還是會爆 ;em03; intel從P4起的主機板設計規範就規定CPU穩壓電容要用固態的，可是各MB廠還是省錢排第一 :PPP:

剛去查了一下PDF資料，還真的是40V ;oq; 雖然音響界有些2XXV的穩壓也是用LM317 :PPP: 當然，輸入出壓差還是不要超過30V比較保險 ;rr;

台北市連捷運都淹過，你竟然會以為台北不會淹水 :PPP: 那次淹水後，很多人才發現不會坐公車了 :lkl:

比較麻煩的是變壓器，因為直接拉110Vac的交流電來整流，輸出電壓約在155Vdc，離你的160Vdc有一點小差距，況且市電電壓會動，搞不好會更低。 所以你可能要訂做一個變壓器，大概是輸入110V輸出130V，這樣整流後約183V，然後再用LM317來將電壓固定在160V。 LM317的電壓調整公式為1.25*[(R1/R2)+1]

幾天前在技嘉網站上出現了，可惜不是Silent-pipeII靜音版 ;em44;

房間大的話蠻好用的，我爸用了之後見打消裝冷氣的念頭了 我的房間太小了，還是裝個1800Kcal的迷你冷氣比較實在，房間小換來換去都是熱空氣 ;ng;

鴻海去年已經成為世界第二大主機板廠商了，主機板前五強(華碩/鴻海/精英/微星/技嘉)吃掉全世界99.1%的量，跟以前前四強吃掉一半(43%)的市場根本不可同日而語，二線廠商倒閉已經是可以期待的了 ;ng; 樓上的荷蘭乳酪好大啊 ;nq;

TDP本來指的就是最大設計功率，實際使用根本達不到。 我這目前有SMS Sempron 3000+(1.2V 25W)與AMN Athlon 4000+ (1.35V 62W)，其中瓦數指的都是TDP。 TDP 25W的CPU，你用標準電壓怎麼超都不會接近25W，更何況降到1V。 我是用七盟的電源駭客觀測12V用電量的，這台儀器的可信度可以去問LSI狼大。再怎麼樣，也比那些網頁推估的更接近真實。

以我這邊的實際測試，此時CPU耗電應該在8W左右(全負荷) 而且跟L2大小完全無關，我以同樣的條件(1.8GHz@1V)測M Sempron 3000+(L2 128KB)與M Athlon64 4000+(L2 1MB)，耗電量幾乎沒有差別。 不過夏天到了，還是要用個幾百轉的風扇，要不然電腦會頓噸的 ;oq; 最近打算把最大的熱源PSU給幹掉 ;smash;

看了X1900GT的測試，就會更堅定我等RV570的決心 :lkl: 現在X1600被當作笑話，純粹是因為它只是1/4的X1900。 未來，RV560將會是一半的X1900，RV570更將是3/4的R580。 RV570的時脈大概會在500MHz(X1900GT 575MHz)，搭配128bits的記憶體頻寬，性能將在7600GT與7900GT之間。 成本方面，由於不用外接電源，記憶體顆粒又少一半(256bits -> 128bits)，再加上非頂級卡ATi會開放給各板卡廠自己生產，相信成本將接近7600GT。 唯一要擔心的是，會不會不斷延期 ;em44;

假設一部車輛的極限操作G值在0.8~0.9(這會隨路況操作方式而異)，ESP(各廠名稱功能各異)可以在0.9G的情況下盡量穩住車輛，超越了極限還是藥石罔效。 也就是說，ESP不可能提升極限。 但是我覺得ESP的存在非常有意義，因為每個人開車技術差距很大 :eek: 舉台灣龍潭賽道耶穌灣為實例，當天那部試乘車大多數駕駛技術正常的編輯記者都可以在90~100km/h的時速下安全通過，然而有一名記者，竟然能以時速60km/h的低速，在耶穌灣甩尾失控撞牆 :PPP: 如果該車有ESP的話，就不會在那麼低的G值下因為錯誤的操作而產生失控現象了。(還是不保證不會撞牆)...

郵局網站有時會當

BoA也算是奇人了，曾代表韓/日/台藝人出席各種活動