Porsche 968 中古開箱與翻修歷程記錄, 前置後驅的經典

soothepain

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引擎翻修
既然引擎都下來,上下修包也買了,不趁機翻一翻好像也說不過去,畢竟下次如果要整理也就得在烙一次引擎,是說對熟練的師傅來說這都家常便飯,但就是順便嘛。

還好並沒有甚麼磨損,頂筒、凸輪軸都還OK,不過活塞環、大小波斯得換掉。















正時皮帶外蓋有破損。



機油油位感應器應該是失效,被pass掉。



正時皮帶張力器,應該是沒了作用居然直接被焊了螺母墊高。這也行...













大波斯 944 101 901 00,127.02英鎊
小波斯 928 103 143 15,48.92英鎊



活塞環 944 103 902 60,一組31.3歐元,要四組。標準是104mm,如果需要搪缸有104.5mm的。





機油濾心,雖然說都長得很像,但壓力好像不同,查了一下似乎就只有944、968、911用,順便帶了三顆,反正沒加到運費,料號 944 107 201 08,8.7歐元。



打火頭 944 602 213 01,48歐元
分電盤蓋 928 602 211 01,45.45歐元



機油油位感應器 944 613 150 00,194.28歐元



正時皮帶外蓋 944 105 037 01、944 105 035 01,不是新品,兩片共70美元。皮帶張力器 944 105 172 03 也不是新品,原本是想買新的,但翻遍全球網站就是沒有,我還為此寫信給台灣保時捷問看有沒有料,得到的回覆居然是已經停產,這不是耗材嗎?這還會停產?後來在美國殺肉網站找到有貨,保證功能正常,直接殺了兩顆共200美元,一顆備用,因為已經停產。



已經整理好的汽缸蓋



更換新的波斯



曲軸







組好待裝...




 
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Porsche 968 KW V3 避震開箱

Porsche 968 原廠的避震是用 Koni,雖說是改裝品牌,但也是屬於陽春等級,接手這台的時候前面彈簧已經嚴重衰退,原本只想換彈簧就好,之前也買了一組 H&R 的彈簧準備換上,但想想,既然都拆光了,是不是上一組比較不會讓人內心糾結好一點的避震,免得日後癢,另一台車 RS4 B5 上面是用 KW V3,使用兩三年下來還滿意,查了一下 Porsche 968 也有 KW V3。

KW V3 算是不錯的等級,高低、壓縮、回彈都可以調整,可以適合多數車主,只是安裝後還是得經過數次調整才有辦法找到適合自己的路感,多數安裝費用都會包含調整到好的服務,就所知有些底盤店不喜歡,因為調整麻煩。

找到了英國一家網站有賣,不過詢問了一下是接單訂製,這車少庫存應該是沒有,需要等待8週時間,反正車子到好是還有得等,8週無所謂的。

大概是疫情影響,實際我下訂到對方寄出時間大概10週。



來個開箱,Tool Kit 我是知道,但旁邊這隻長螺絲我就有點納悶,後來才發現其實對方應該要給兩根,這是穿過後避震固定的長螺絲,兩輪當然是兩隻,但卻只給一隻。



安裝說明書、調整高低、段數的功具。



黃色搭配紫色看起來就很賽車。



桶身是採用100%不鏽鋼製作,主要就是耐腐蝕,下方羅牙可用於調整高低,採用的是聚酰胺複合材質,紫色調整環旁邊有沉頭螺絲轉鬆即可調整,調整好後轉緊固定。











前避震的回彈調整在頂部位置。



前避震的壓縮是在底部。



後避震的回彈調整位置在頂部下方內側。



後避震的壓縮在一個很奇怪的角度,所以只能透過比較短的L六角扳手調整。