位於龜山與迴龍之間的省道
勇奪全國最危險路段第一名
(路旁不少告示牌.寫著本月已車禍死亡x人)
現在危險度因為政府的加工而更進一步
原來最近龜山與迴龍之間的省道(舊路)萬壽路x段
路中間新增設安全島護欄
原本這是降低危險的美意
但問題出在新設的安全島沒有做在原本路中間的雙黃線上
而是偏一邊(偏向斷崖這邊.北上這邊)
而且新安全島的寬度至少有60公分
使的北上這邊路面馬上縮減60公分
原本車道就已是較小的雙線道無路肩
現在當兩台車並行時已有感跼促
若是兩台大車或是旁邊剛好有機車時
發生車禍是遲早的事
尤其有一些大轉彎路很寬
但是一過彎後馬上進入不足2車道的寬度
往往讓人措手不及
也閉F府也知道所以在一些路段斷崖邊新增了釵h很高的欄杆鐵網
大概怕有人飛出去...
不知道這是誰設計的
應該判他公共危險罪
(最近該路段南下靠山的這邊才因水溝趕_來而使南下路面變寬了.
不知施工是不是挖錯邊.把安全島完全挖在北上這邊)
勇奪全國最危險路段第一名
(路旁不少告示牌.寫著本月已車禍死亡x人)
現在危險度因為政府的加工而更進一步
原來最近龜山與迴龍之間的省道(舊路)萬壽路x段
路中間新增設安全島護欄
原本這是降低危險的美意
但問題出在新設的安全島沒有做在原本路中間的雙黃線上
而是偏一邊(偏向斷崖這邊.北上這邊)
而且新安全島的寬度至少有60公分
使的北上這邊路面馬上縮減60公分
原本車道就已是較小的雙線道無路肩
現在當兩台車並行時已有感跼促
若是兩台大車或是旁邊剛好有機車時
發生車禍是遲早的事
尤其有一些大轉彎路很寬
但是一過彎後馬上進入不足2車道的寬度
往往讓人措手不及
也閉F府也知道所以在一些路段斷崖邊新增了釵h很高的欄杆鐵網
大概怕有人飛出去...
不知道這是誰設計的
應該判他公共危險罪
(最近該路段南下靠山的這邊才因水溝趕_來而使南下路面變寬了.
不知施工是不是挖錯邊.把安全島完全挖在北上這邊)