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之前在網路上購得SP忠男Super Combat碳纖維尾管，準備要上G-MAX 200，網路上搜尋高雄地區較大間的排氣管處理店家，最後選擇高雄市大中路的明欣排氣管，排氣管燒焊處理時，詢問過店家是否可以重新燒製白鐵前段，不過店家以G-MAX角度及位置太過麻煩為由拒絕，僅在原廠前段上製作白鐵轉接頭接上新的SP忠男尾管。最後製作排氣管支架時，店家僅在靠近尾管前半部分製作一個束環固定架，曾詢問製作師傅是否會有固定點過少導致耐用性的問題，店家仍是以技術打包票保證不會有問題，製作完成後收費2500元整。
後來的時間內，都以短程通勤為主，此時燒製的頭段僅有變色較快的情形，且並無異狀。
直到12月初時，有車友約跑較遠的地方，結果在旅程結束之後發現到尾管居然產生旋轉的情形，也產生晃動，本以為是長程行車使螺絲鬆動，於是到附近車店借用工具，將排氣管重新橋正回原先位置。
不料，隔天上班騎車，到公司車庫後又發現到排氣管再度發生旋轉，且晃動更為嚴重，想說這樣下去不是辦法，於是在當天下班後，回到明欣排氣管，請那裏的師傅進行處理，不過師傅說這樣接本來就會跑，於是僅用電焊將排氣管前段與製作的轉接頭直接焊住，並將排氣管束環螺絲再度鎖緊。
這個週六下午前往岡山，回程路上發現到排氣管聲音越來越大聲，且回油會有放炮情形，當時心裡覺得不妙，故盡量放慢車速，避免造成太大噪音以及加速其斷裂，最後在騎上中山路與博愛路的陸橋後，排氣管終於完全斷裂，撐到下坡用滑行後，排氣聲因為頭段斷裂已經震耳欲聾，看來要繼續騎已經沒有辦法，只能牽車前往離故障地點最近，位於九如路大連街的車料店。
到了車料店，還好週末有營業，且剛好G-MAX 200的前段有現貨，於是馬上跟老闆借了工具，現場進行更換。
以下是圖片紀錄：
新的原廠前段(左)與已經斷裂的前段(右)
完全斷裂的原廠前段缸頭接續處
前段斷口處照片
當時試圖點焊固定的焊點，也被震動震裂，並有之前因為管旋轉所留下的摩擦痕跡。
請明欣製作，還歪一邊的"高價"轉接頭，點焊震斷的點已經裂開，呈現凹狀。
焊點震斷的凹口特寫。
最令人心痛的是，碳纖維尾管於束環位置的底部，已經被傷到體無完膚。
可以更清楚看到尾管受傷處，推測是管因為震動，敲擊束環這個單一固定點所導致的，雖然束環也有加上防震材料，不過看來無法抵擋其造成的衝擊力。
原本好好的前段，就被不良的固定方式，硬生生扯斷；一支好好的管，就被粗糙的固定架，產生無法抹滅的傷痕，店家當時還敢強調不會產生問題，看來根本經不起長路程的考驗。
希望各位要燒管，尤其是燒高單價尾管時，一定要慎選店家，有時，名氣大收費貴的店家不見得就一定有好技術，在下慘痛的經驗，能夠給各位作為借鏡。
後來的時間內，都以短程通勤為主，此時燒製的頭段僅有變色較快的情形，且並無異狀。
直到12月初時，有車友約跑較遠的地方，結果在旅程結束之後發現到尾管居然產生旋轉的情形，也產生晃動，本以為是長程行車使螺絲鬆動，於是到附近車店借用工具，將排氣管重新橋正回原先位置。
不料，隔天上班騎車，到公司車庫後又發現到排氣管再度發生旋轉，且晃動更為嚴重，想說這樣下去不是辦法，於是在當天下班後，回到明欣排氣管，請那裏的師傅進行處理，不過師傅說這樣接本來就會跑，於是僅用電焊將排氣管前段與製作的轉接頭直接焊住，並將排氣管束環螺絲再度鎖緊。
這個週六下午前往岡山，回程路上發現到排氣管聲音越來越大聲，且回油會有放炮情形，當時心裡覺得不妙，故盡量放慢車速，避免造成太大噪音以及加速其斷裂，最後在騎上中山路與博愛路的陸橋後，排氣管終於完全斷裂，撐到下坡用滑行後，排氣聲因為頭段斷裂已經震耳欲聾，看來要繼續騎已經沒有辦法，只能牽車前往離故障地點最近，位於九如路大連街的車料店。
到了車料店，還好週末有營業，且剛好G-MAX 200的前段有現貨，於是馬上跟老闆借了工具，現場進行更換。
以下是圖片紀錄：
新的原廠前段(左)與已經斷裂的前段(右)
完全斷裂的原廠前段缸頭接續處
前段斷口處照片
當時試圖點焊固定的焊點，也被震動震裂，並有之前因為管旋轉所留下的摩擦痕跡。
請明欣製作，還歪一邊的"高價"轉接頭，點焊震斷的點已經裂開，呈現凹狀。
焊點震斷的凹口特寫。
最令人心痛的是，碳纖維尾管於束環位置的底部，已經被傷到體無完膚。
可以更清楚看到尾管受傷處，推測是管因為震動，敲擊束環這個單一固定點所導致的，雖然束環也有加上防震材料，不過看來無法抵擋其造成的衝擊力。
原本好好的前段，就被不良的固定方式，硬生生扯斷；一支好好的管，就被粗糙的固定架，產生無法抹滅的傷痕，店家當時還敢強調不會產生問題，看來根本經不起長路程的考驗。
希望各位要燒管，尤其是燒高單價尾管時，一定要慎選店家，有時，名氣大收費貴的店家不見得就一定有好技術，在下慘痛的經驗，能夠給各位作為借鏡。
