1983年五月一日，編號957（擊墜紀錄五架）的F-15D與A-4N進行2 VS 4 的纏鬥訓練。
這架F-15D不幸地撞掉其中一架A-4 以下是飛行員的回憶：
當撞到其中一架A-4的時候，其實我還沒意識到發生什麼事。我是有感覺到強烈的撞擊，
但我以為這是因為我通過另外一架戰機的噴射氣流。在我反應過來之前，我看到爆炸
的火球。無線電中開始傳來A-4飛行員彈射的消息，我才發現這是一架A-4爆炸的火球，
那位飛行員自動彈射出來。
我的機翼開始以驚人的速率流失燃油，我知道機翼被撞得很慘。飛機失去控制地進入螺旋
。我重新連結控制面的電子回路，緩慢地增加飛機的控制能力直到飛機恢復平飛。這時候
似乎該是彈射的時候了。但我一開始可以控制戰機，我說『嘿，等一下，先不要跳』座艙
中沒有一個警示燈是亮著，導航系統也一切正常。不過當時我沒發現到的是，沒有一個警
示燈會告訴你說：『你掉了一片機翼』。我的教官一直要我彈射，我也看到機翼的油箱存
量變成可怕的0.00，但是我知道油箱的閥門是單向的，所以機翼的油就算漏光了，機身的
油箱還是有油。
我機械式地操作戰機，不感到緊張或害怕。我腦中唯一的念頭是：『只要這架爛貨還可以
飛，我就要待在裡面。』我駛向最近的機場，開始降低空速，但是一隻機翼不能提供足夠
的升力，所以我開始向右邊下墜。在我下定決心彈射之前，我提高推力並點燃了後燃器，
嘿！又可以控制飛機了。我下一個動作是放下捕捉鉤。幾秒後我以260節的高速準備著陸，
幾乎是正常速度的兩倍，所以我通知塔台也準備攔截網攔住我。由於速度太快，捕捉鉤一
鉤到攔截索就斷掉了，但我還是在攔阻網之前10公尺停住了戰機。
這時，我轉頭想跟一直叫我彈射的教官握個手，我才第一次看到我的機翼發生什麼事：
原來右邊的機翼整個都被斬平了！他媽的！天殺的！瘋狂的耶穌！該死的真主！...＃＄％
事後以色列空軍通知麥當勞玩具娛樂公司，詢問他們的F-15玩偶有沒有可能在只有一片機
翼的情況下降落。麥當勞公司說這在氣動力上是不可能的，電腦模擬也是不可能的....
直到他們收到我那架戰機的照片........
兩個月後，這架戰機重新服役。
以上改寫自http://www.f-16.net/library/stories/midair.html
關於這架戰機的照片 很早以前的全球防衛有 麥當勞公司對此的
評論是 拯救這架戰機的是進氣道箱型結構提供的升力 以及一位
『地獄般技巧的飛行員』
這架F-15D不幸地撞掉其中一架A-4 以下是飛行員的回憶：
當撞到其中一架A-4的時候，其實我還沒意識到發生什麼事。我是有感覺到強烈的撞擊，
但我以為這是因為我通過另外一架戰機的噴射氣流。在我反應過來之前，我看到爆炸
的火球。無線電中開始傳來A-4飛行員彈射的消息，我才發現這是一架A-4爆炸的火球，
那位飛行員自動彈射出來。
我的機翼開始以驚人的速率流失燃油，我知道機翼被撞得很慘。飛機失去控制地進入螺旋
。我重新連結控制面的電子回路，緩慢地增加飛機的控制能力直到飛機恢復平飛。這時候
似乎該是彈射的時候了。但我一開始可以控制戰機，我說『嘿，等一下，先不要跳』座艙
中沒有一個警示燈是亮著，導航系統也一切正常。不過當時我沒發現到的是，沒有一個警
示燈會告訴你說：『你掉了一片機翼』。我的教官一直要我彈射，我也看到機翼的油箱存
量變成可怕的0.00，但是我知道油箱的閥門是單向的，所以機翼的油就算漏光了，機身的
油箱還是有油。
我機械式地操作戰機，不感到緊張或害怕。我腦中唯一的念頭是：『只要這架爛貨還可以
飛，我就要待在裡面。』我駛向最近的機場，開始降低空速，但是一隻機翼不能提供足夠
的升力，所以我開始向右邊下墜。在我下定決心彈射之前，我提高推力並點燃了後燃器，
嘿！又可以控制飛機了。我下一個動作是放下捕捉鉤。幾秒後我以260節的高速準備著陸，
幾乎是正常速度的兩倍，所以我通知塔台也準備攔截網攔住我。由於速度太快，捕捉鉤一
鉤到攔截索就斷掉了，但我還是在攔阻網之前10公尺停住了戰機。
這時，我轉頭想跟一直叫我彈射的教官握個手，我才第一次看到我的機翼發生什麼事：
原來右邊的機翼整個都被斬平了！他媽的！天殺的！瘋狂的耶穌！該死的真主！...＃＄％
事後以色列空軍通知麥當勞玩具娛樂公司，詢問他們的F-15玩偶有沒有可能在只有一片機
翼的情況下降落。麥當勞公司說這在氣動力上是不可能的，電腦模擬也是不可能的....
直到他們收到我那架戰機的照片........
兩個月後，這架戰機重新服役。
以上改寫自http://www.f-16.net/library/stories/midair.html
關於這架戰機的照片 很早以前的全球防衛有 麥當勞公司對此的
評論是 拯救這架戰機的是進氣道箱型結構提供的升力 以及一位
『地獄般技巧的飛行員』
