問題噴射引擎機車 兩車商將召回調修
【記者薛荷玉╱報導】
本報獨家報導三陽、光陽所生產的第一代噴射引擎機車設計不良，導致廢氣排放不合格，昨天已有許多車主到經銷商處，要求業者處理；環保署則決定要求兩家車商要在半年內主動召回問題機車，並免費為消費者調修、更換汙染控制元件，預計召回數量將達1萬6000輛。
環保署並進一步要求光陽及三陽，應以負責任的態度提出改善計畫，並研議以「新車更換舊車」的補償方式可行性，而非只是消極地要求車主自行定期保養，以有效解決噴射引擎機車排氣定期檢驗不合格率偏高問題。
環保署從91年起，即以補助每輛4000元的方式鼓勵民眾購買噴射引擎機車，但次年即發現這些號稱「低汙染」的機車，因設計問題、易生積碳，上路後定期檢驗的不合格率在三、四成以上，甚至達49.2%，比一般四行程機車的不合格率9%高出數倍。
不合格率偏高的車型包括：三陽悍將125、阿帝拉╱俠客150，及光陽的三冠王125、豪邁奔騰125。
光陽機車管理部經理林彭榮表示，昨天一早就有許多車主在看到報導後，主動到經銷商處要求處理，總公司也立即將訊息傳達到所有營業單位；光陽決定將主動通知約8千位的第一代噴射引擎機車車主回廠，免費清潔火星塞、空氣濾清器，並將軟體調整、升級，但如果是要更火星塞等消耗材，消費者必須自費。
三陽機車公共事務組主任陳清茂則表示，去年底就曾主動通知車主回廠免費調修，但完成率僅四成，下個月將重新通知一遍；至於環保署建議讓消費者用舊車換新車，三陽表示要先經內部會議討論後再決定。
環保署指出，從91年迄今，國內共銷售了4萬6000輛的噴射引擎機車，其中有排氣問題的第一代噴射引擎機車，數量約1萬6000輛，光陽及三陽兩家車商雖已於八月中提出改善計畫，但經環保署初審後，認為廠商態度不夠積極、無法有效改善，於是決定強制要求車廠須在半年內，召回所有問題車輛進行免費元件更換及維修。
這就是台灣廠商對消費者應有的態度嘛
看看國外廠商的負責態度
最好是能弄出ㄧ件告倒廠商的事件
它們或許會認真的處理這件事
【記者薛荷玉╱報導】
本報獨家報導三陽、光陽所生產的第一代噴射引擎機車設計不良，導致廢氣排放不合格，昨天已有許多車主到經銷商處，要求業者處理；環保署則決定要求兩家車商要在半年內主動召回問題機車，並免費為消費者調修、更換汙染控制元件，預計召回數量將達1萬6000輛。
環保署並進一步要求光陽及三陽，應以負責任的態度提出改善計畫，並研議以「新車更換舊車」的補償方式可行性，而非只是消極地要求車主自行定期保養，以有效解決噴射引擎機車排氣定期檢驗不合格率偏高問題。
環保署從91年起，即以補助每輛4000元的方式鼓勵民眾購買噴射引擎機車，但次年即發現這些號稱「低汙染」的機車，因設計問題、易生積碳，上路後定期檢驗的不合格率在三、四成以上，甚至達49.2%，比一般四行程機車的不合格率9%高出數倍。
不合格率偏高的車型包括：三陽悍將125、阿帝拉╱俠客150，及光陽的三冠王125、豪邁奔騰125。
光陽機車管理部經理林彭榮表示，昨天一早就有許多車主在看到報導後，主動到經銷商處要求處理，總公司也立即將訊息傳達到所有營業單位；光陽決定將主動通知約8千位的第一代噴射引擎機車車主回廠，免費清潔火星塞、空氣濾清器，並將軟體調整、升級，但如果是要更火星塞等消耗材，消費者必須自費。
三陽機車公共事務組主任陳清茂則表示，去年底就曾主動通知車主回廠免費調修，但完成率僅四成，下個月將重新通知一遍；至於環保署建議讓消費者用舊車換新車，三陽表示要先經內部會議討論後再決定。
環保署指出，從91年迄今，國內共銷售了4萬6000輛的噴射引擎機車，其中有排氣問題的第一代噴射引擎機車，數量約1萬6000輛，光陽及三陽兩家車商雖已於八月中提出改善計畫，但經環保署初審後，認為廠商態度不夠積極、無法有效改善，於是決定強制要求車廠須在半年內，召回所有問題車輛進行免費元件更換及維修。
這就是台灣廠商對消費者應有的態度嘛
看看國外廠商的負責態度
最好是能弄出ㄧ件告倒廠商的事件
它們或許會認真的處理這件事