電子防滑系統到底能做什麼?

笑面虎

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英國汽車雜誌What Car?於5月11日在網路上發起一項攸關駕駛與乘員生命安全的宣導活動-積極推動英國所有車廠將ESP(Electronic Stability Program)電子車身穩定系統列為新車標準配備,以確保降低交通意外事故死亡率,並透過特別製作的ESP影片與網路線上連署活動,呼籲英國民眾重視自身生命安全!

測試影片連結

測試車輛是八代歐規Civic,基本上是操控性相當好的前驅車款.

在美國緊急閃避的機會很多,
因為小型Pickup太多,公速公路常常掉了沙發之類的東西.
配備電子防滑應該是很有必要的事情摟.
但台灣的路況我就不清楚摟.
或許可能真的比較沒有使用電子防滑的場合吧? ;oq;
 

傑~*

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下雨天如果要閃東西的話就會用到
 

sutl

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假設一部車輛的極限操作G值在0.8~0.9(這會隨路況操作方式而異),ESP(各廠名稱功能各異)可以在0.9G的情況下盡量穩住車輛,超越了極限還是藥石罔效。

也就是說,ESP不可能提升極限。

但是我覺得ESP的存在非常有意義,因為每個人開車技術差距很大 :eek:

舉台灣龍潭賽道耶穌灣為實例,當天那部試乘車大多數駕駛技術正常的編輯記者都可以在90~100km/h的時速下安全通過,然而有一名記者,竟然能以時速60km/h的低速,在耶穌灣甩尾失控撞牆 :PPP:

如果該車有ESP的話,就不會在那麼低的G值下因為錯誤的操作而產生失控現象了。(還是不保證不會撞牆)


不過太笨的人還是沒法救,像是方向盤轉不夠撞外牆或轉太多撞內牆(輪胎完全不打滑的低速),大概要等到道路自動辨識駕駛系統出現後才有得救 ;oq;
 

linczs2000

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ESP其實就是一套集中管理 煞車 ABS TCS EBD這類和行車穩定性有關部件的程式

CIVIC用的那套,HONDA稱作VSA

在台灣販售的車型只有2.0才有
 

atoz

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反正最早的開發是BOSCH叫ESP
現在我不知出到幾代了
BMW就是用這系統
他算是ABS所延伸出來的產品
現在已有整合ABS+TCS(循跡防滑系統)+上坡起步系統+ESP(車身動態穩定系統)
反正現在大多是這樣整合
各家廠的名車不同但功用一樣
整而言之它只能救你一命
不能使你的車子能多猛
他最主要是能抑制再轉彎時的打滑
有的配合引擎的電腦去抑制打滑
大部分還是用煞車
大致就這樣有問題的話再提出吧
或其他高手解說吧
 

catanddog

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sutl 說:
假設一部車輛的極限操作G值在0.8~0.9(這會隨路況操作方式而異),ESP(各廠名稱功能各異)可以在0.9G的情況下盡量穩住車輛,超越了極限還是藥石罔效。

也就是說,ESP不可能提升極限。

但是我覺得ESP的存在非常有意義,因為每個人開車技術差距很大 :eek:

舉台灣龍潭賽道耶穌灣為實例,當天那部試乘車大多數駕駛技術正常的編輯記者都可以在90~100km/h的時速下安全通過,然而有一名記者,竟然能以時速60km/h的低速,在耶穌灣甩尾失控撞牆 :PPP:

如果該車有ESP的話,就不會在那麼低的G值下因為錯誤的操作而產生失控現象了。(還是不保證不會撞牆)

不過太笨的人還是沒法救,像是方向盤轉不夠撞外牆或轉太多撞內牆(輪胎完全不打滑的低速),大概要等到道路自動辨識駕駛系統出現後才有得救 ;oq;
車身動態穩定系統,利用煞車讓每個輪子轉速不一樣,

達到穩定車身和減少車子過多的轉彎和打滑,