1992 Rover Mini 開箱, 翻新老咪經典小車

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Mini 是相當經典且長壽的車款,這邊所指的是在 BMW 之前,小小台的那種,整體大概歷經七代,生產期從1959年到2000年,有41年之久,舉凡一些變體不談,它的車身樣貌大概對於沒有深入研究的人來說是長得都一樣,也就是外觀、身形在七代中都沒太大的改變,這或許也是被傳唱為經典的要素之一。

時尚不退流行
為何這種小巧尺寸的 Mini 迄今仍不退流行,最一開始 Mini 是被設計為最小尺寸能輕鬆載4個人以及一些行李,整體的利用率極高,不過說實在汽車空間以及需求逐年長大,Mini 的空間早不敷使用,不過任何時期的 Mini 都有不少名人、電影加持,從買菜車轉變到時尚的代步工具並沒有幾年的時間,且持續到今天,Mini 甚至還在今年宣布了 MINI Recharged 計畫,提供舊款 Mini 車主把愛車改成電動車。
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不是每台都是奧斯汀
Mini 的品牌名稱應該多數人比較熟悉 Austin Mini,但最早是 Morris Mini-Minor 和 Austin Seven,後者在1962年更名為 Austin Mini,但在1969年變成 Mini 品牌,1980又改為 Austin Mini,在1988年 Rover 集團入主 Austin Morris 集團,改為了 Rover Mini,生產直到了2000年10月,BMW 接手後把 Mini 改成全大寫 MINI,並推出了長大的版本。
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Mini 水很深?
入手的這台 Mini 是1992年,也就是被稱為 Rover Mini,老實說我也是想買 Mini 時才開始有點研究,在未入手前只覺得它就是很有個性、風格鮮明的老車,玩老車在零件上的取得是最為關鍵重要,即便前車主跟你說無待修、車況良好,一來不知道豪洨程度多少,再來你開了久了總會壞,還好這個時尚小車在國外其實還是很多人在玩,但主要還是其銷售量有538萬台,在全部的耗材零件上多數都有持續供應,並不難找。

不過 Mini 車體在防鏽上面並沒有下多少功夫,如果非車庫車,長時間在外面淋雨日曬應該都會有銹蝕,這也是購入要點之一,當然整體車況、銹蝕程度就反映於車價這是理所當然,但真的不建議為了便宜買有銹蝕的車,除非你真的無所謂,或想花大錢整理,這部分真的得張大眼睛就是。一開始前車主也跟我說沒待修項目,開回家就開始滴油,但老咪無可厚非就是。


老咪翻修
本來是想說邊開邊修,不過這麼一頂一看,師傅說漏油頗嚴重,可能下引擎會比較好做,既然都要下引擎了要不要乾脆就翻新,能換的耗材都一次換,這樣講也是有道理XD,既然都下了引擎,車子晾在旁邊也是晾,乾脆就去整台烤漆,順便做些防鏽,既然都要烤漆了,那何不就換個自己喜歡的顏色,一切的一切都很順便。

漏油都滲到引擎下方了
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這個支架算是引擎腳,前面端是鎖在車架上,但前車主大概因為前面鎖點已經變形,或者沒有襯套,直接給它點焊在車架上,這也行XD。這部分後來還直接請人焊一塊新的支架鎖點上去,並更換新的襯套解決。
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前面水箱罩拆下鎖點亂七八糟,烤漆就順便把洞補掉。
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引擎就直接落下來翻新了。前面防火牆泡棉都已經崩落了,這部分就直接移除。本來想買新的來換,但聽說這片沒啥鳥用,車內感受到的引擎聲並不會小多少,反倒久了可能積水濕氣造成銹蝕,後續直接移除烤漆。
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引擎重做,相關墊片、水管、油封都換新,變速箱、底盤也一併不勘用就換。前前後後零件更換的品項約有100個,小到墊片螺絲,大到輪圈胎皮,多數是引擎、離合器所更換的零件,太多就不一一列舉,總之該噴的就噴,經典的維新修復都是值得的。
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防火牆前面下方做防鏽處理。
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駕駛座與副駕駛座前面接縫處做防鏽處理。
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烤漆,本來的顏色看起來像是金橘色,會烤漆主要原因是前車主用了張 MINI DAY 活動的編號大貼紙遮蓋了一道不算小的傷痕,在第一次洗車的時候撕下來結果連漆一起下來,說實在我居然忘了這點,買二手車要注意貼紙可能是用來蓋傷痕的。
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內外都烤。
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這個顏色有點特殊,是 Porsche Bahama Yellow,個人覺得很適合老車,且在個性化的 MINI 上面更顯亮眼。
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安裝隔音地墊,有車友表示,不建議裝地墊,因為這東西會積水氣,讓車體潮濕,就可能會有銹蝕的問題,反正防銹都做了,買都買了,不裝是要拿回家當棉被蓋逆。
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新的天棚。
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完工拖回安裝引擎。
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老咪開箱
可以看到上面那張在拖車上的輪弧,這是屬於較大的輪弧,1997年之後 mini 的原廠件,想說驗車原廠件應該沒甚麼太大問題,且之前為了這較大的輪弧還買了13吋且較寬的7J新框來搭配,但其實是驗不過的,多數驗車廠表示,這明顯就是寬了,先不論車籍資料登記符合與否,光頭上那支監視器的遠端他們看起來就是不合格,你說97之後這是原廠件,但當年台灣並沒有進這車。所以輪弧只能拆掉並換成較小且窄,並改成12吋框胎來驗車,但誰有那種生命半年驗一次車就拆輪弧換框胎,且這種大輪弧後面得拆內裝才拆得到。為了一勞永逸我又買了一組新的12吋框+胎,並買了較小的原廠輪弧,真是歸剛欸。

前幾個禮拜終於都搞好了,也洗了車拍了一下照片。
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前面水箱罩換成了所謂的翹鬍子,這是舊款的水箱罩,之前是六角的,個人覺得這種圓弧形跟整個車體、大燈是比較搭配。
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相較於之前搭拖車那張,輪弧已改為比較窄版原廠型,而胎框也得換為12吋。
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後面的 Logo 還沒貼回去,素素的也不錯。
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砲彈型的照後鏡,很小,但視野還可以。
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原本的前霧燈還沒裝回去,開 mini 的人似乎多數都喜歡裝前霧燈,越多越好?
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這不是原本的 Rover mini 車標,換上了一個我喜歡的 Austin Cooper 車標。引擎蓋也改為了從室內拉索開啟,原本是在車外水箱罩上有一個開關,這也就意味著任何人都可以打開它,也太不安全了吧。
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不貼隔熱紙,老車就是乾淨透亮才好看。
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換上新的金屬支架雨刷。
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油箱蓋未改,原本隨車來的樣式,下面墊的那塊加油護墊也是原本的,皮質的很適合,也好看。
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加油蓋需要下車拿鑰匙開啟。
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前後檔的膠條都已換新。
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有蝴蝶窗。
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內裝是原本隨車來的,這是 MINI TARTAN 蘇格蘭格子限量版的內裝,很好看,搭配車體黃色還不錯。
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方向盤也是原本的,未更換,這種木質老款方向盤本來就很合適。
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Mini 沒有動力方向盤,可以改裝有動力的,不過我覺得起步跟停車緩速時比較重一點,其他就還好,還可以接受。
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布質的內裝不好顧。
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排檔桿換成了快排,排檔頭也直接換成喜歡的樣式。Paddy Hopkirk 是傳奇的拉力賽車手。
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前面很簡單,一個 Smiths 表,中間顯示時速里程,下方汽油量,左側溫度,右側油壓。左側單獨轉速表。
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冷氣,Mini 原本是沒有冷氣,這都是自行加裝。有人說這冷氣不太冷,我是覺得很冷,只是在副駕駛座可能對於乘客的膝部會有壓迫感,尤其是較高大的人。
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換上新的金屬外框照後鏡。遮陽板有買了,但還沒裝。
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腳踏墊也換上新的。
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前面所提到,引擎蓋改為室內拉索,開關位置放在右側邊。
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後行李箱的空間不大,左側是汽油桶,右側電池,中間如果要放備胎,大概空間也所剩無幾。
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電池外蓋也是後來買的。
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引擎室不大,塞這一顆1275cc算是滿滿,也難怪多數冷氣冷排都會在裝在車底,因為真的沒甚麼空間
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雖然已翻新過,但整體乾淨程度還是比不上有些瘋狂的車友。
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這車之前冷氣冷排也是裝在車底,但總覺得怪。還好有前移的套件可用,直接塞在側邊,風扇置於葉子板內。
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防火牆前面就不裝隔音棉,直接呈現車體顏色。有前輩說裝了沒用,還是很吵。
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老咪的行情
就國外來看,只要車況還不錯的 Mini,即便是翻新整理過都有2萬美元以上的價值,一些汽車拍賣場在低里程無修復履歷車況佳的價值更是可觀,可能會達到3萬甚至4萬美元以上,更不用說一些奇怪的特殊版本。在日本甚至有一些車行直接翻新 Mini 然後販售,折合台幣也都有60~80萬或以上的行情,當然這有些也是看版本而定。目前稍微搜尋了一下,台灣多數開價落在10~60萬之間,看似好像不難入手,但價差就是反映於車況而已。值得一提,台灣當年新車售價約35萬,當然你如果有一台當時買的放到現在都沒開過或低於100公里,且保存良好,我相信應該會有百萬以上的行情。

修理到甚麼程度要花多少錢,這是看人對於車與物的價值觀與感情意義,玩車與不玩車的人都大有人在,這沒有絕對,但可以開出門漂漂亮亮的老車就是一種精神以及你對於車的品味,就跟衣服、包包、鞋子一樣,你爽就好。所以行情這種東西我只能說這不是大眾市場,買賣就是你情我願而已。
 
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